农历新年后，各地加大了对电动汽车的监管力度
农历新年车后，当地监管部门明显加大了对电动车的违法整改力度，很多地区开展了针对电动车的专项整治行动。
百度截图
除了公安部门努力纠正非法道路活动，工商、质检等部门还加强了对电动自行车、电池充电器等零部件的3C认证抽查。
“以前只有摩托车在城市道路上被抓(违法行为)。农历新年过后，交警开始严控电动车，尤其是超标的电动车。基本上每天在市里交警都会查获一堆超标电动车，交警教育他们不戴头盔。”一位粤东合资品牌商家向达摩院透露。
路上行驶的超标电动车被交警查获——图片由饶平商家提供
“春节过后，中山这边的监管部门加大了对超标电动车的执法力度，以前基本都是针对摩托车，但最近交警也截获了电动车。中山70%以上是超标电动车。”珠江三角洲地区一家合资品牌商家介绍。
“别说开车，停在路边的超标电动车也会被执法机关带走。重量超过规定的，认定为超标车辆(机动车)。基本上只有简单的带踏板和小电池的电动车。不会被冲昏头脑。去年实施，新年后执法频率会更高。”来自广州番禺的麦老师透露。
消除超标车辆的时间因地而异
据有关部门统计，目前国内电动车年产量约为3000万辆，而电动车数量超过2亿辆。根据新国标的相关规定，大量在道路上行驶的电动汽车将成为“超标车辆”。面对如此大量的超标车辆，新国标实施后，这些车辆将面临怎样的处置？
在去年的《焦点访谈》计划中，工业和信息化部消费产品司司长高在接受采访时表示，对于超标电动汽车，地方政府应根据法律法规制定适当的解决方案，并花数年时间通过资源报废、折价换购、纳入机动车管理等渠道和方法加以解决，以最大限度地减少消费者的损失。
新国标正式公示后，天津、郑州、南宁等拥有大型电动汽车的地区相继出台法规，商讨实施应对新国标的措施。
事实上，许多地区在经过充分论证后，已经宣布计划设立3-5年的过渡期。以南宁市为例，去年5月中旬新国标发布后，广西南宁市法制办就《南宁市电动自行车管理条例（草案征求意见稿）》(以下简称《新条例》)公开征求立法意见，涉及电动自行车的生产、销售、登记、消防安全、停放和驾驶行为。
《新条例》第三章规定，本市实行电动自行车登记制度。给出了车牌有效期的两种方案，即有效期为7年和10年。
南宁虽然是全国第一个出台新国标管理规定的城市，但是经过近九个月的论证，《新条例》还没有正式落地。
南宁当地一位行业老手告诉达摩院，《新条例》很有可能在新国标实施前的4月1日上线。大品牌车(2014年2月前牌照的电动车)过渡期为2-3年，小品牌车(2014年2月后牌照的电动车)过渡期为5-6年。过渡期过后，这些车将面临强制报废等淘汰。
此外，他还透露，早在2018年初，南宁市注册的电动汽车数量就已超过280万辆
4月15日新国标正式实施前后，各大配套厂商**电动车最新动态和整车厂商都在处理旧国标车型，布局新国标车型。现在是一个非常关键的时间点。如果企业没有抓住这个节点和机会，未来就很难运营。
“目前很多电动车厂商，尤其是一二线品牌正在开发的电动自行车，都是按照踏板、25公里限速、重量限制等标准执行的。”
他向达摩院透露，各地即将实施的淘汰超标车辆过渡期很可能不会超过三年。此外，国家相关部委目前正在制定电动自行车的法律法规，未来电动自行车在生产、销售、使用和可追溯性方面将更加严格和规范。
电动车规定又有新变化 “一盔一带”还没过去新规又来 车主无奈
首先，电动车是有牌照销售的。随着专家制定的新国家标准的实施，世界各地的车主都需要在车辆管理处保持畅通。有的地方需要排几个小时的队才能上牌，甚至有的地方还在牌上。很难，比如要花钱买保险、定位器等商业服务才能上卡，给百姓带来很大不便；
这一次，将制定许可销售。普通人将直接有牌照买车，节省了去车管所的时间，也为购车者省去很多麻烦。但仍在试点，只有北京、山东、河北等部分城市会推广；
其次是电动车的路权问题。电动车一直是车前的“弱势群体”。如果汽车缺乏停车位，就会将非机动车道划分为停车场。汽车需要增加机动车道的，直接缩小或者取消；
但近日福建、北京发布了电动车路权友好态度信息，两地发布的相关规定明确了保障电动车路权的问题；
最后，小专家认为，相关专家制定的这些措施，相比之前的“一刀切”管理，更人性化管理，真正站在电动车车主的角度。考虑到车主的实际问题，由于相关专家更换了电动汽车，我们作为车主应该遵守交通法规，尽快完成电动汽车标准化管理的目标，实现道路安全行驶的目标；
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电动车，路权，北京都彻珠
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