输电网源/大地集团20、23号线走向
根据最新规划结果，该线拆除后将从植物园向西南延伸，经过石牌桥和猎德，到达广州塔站，成为另一条穿越珠江新城的南北向线路，分流3号线的客流压力。
根据新规划，6号线二期将继续从香雪站向东延伸，进入增城新塘。6号线二期拆除后，将打破目前只有4辆车的限制，载客量增加50%，乘客乘坐舒适性提高。
将实现零转移
作为高铁、城际铁路和地铁的交汇点，未来新塘站的换乘也备受关注。
新塘站从设计和使用功能上，体现了以人为本、人性化的原则，实现了乘客“零换乘”的设计理念。车站设计集约高效，一体化。
据悉，该综合项目的市政交通设施主要为火车站和建筑物服务，旨在实现铁路、城际、地铁和城市市政交通之间的便捷换乘，提高服务水平。
未来整体换乘平均最大停车时间为3.2分钟，步行距离不超过5分钟的直达换乘基本可以通过各种交通方式实现。未来的新塘站不仅仅是一个交通枢纽，更是东部第一个TOD(公共交通导向发展)大型综合体。站城合一的最新理念，站场将被“覆盖”，打造上层城市综合体，形成广州东枢纽门户。
现有车站南侧为已建成的广莞深城际及科达综合体，广州地铁13、16号线位于环城路下部，与科达综合体地下空间相连。
新塘站的建设不仅可以大大改善增城的对外交通，而且成为增城发展的新引擎。也是广州建设国际综合交通枢纽的重要环节。新塘站兼顾了通过高铁、珠三角的部分城际客流，计划引入地铁、长途公交、公交枢纽站，建成集多种换乘方式于一体的综合交通枢纽。
新塘在交通规划有利的前提下，吸引了富士康8K项目、珠江智能科技产业园、中国汽车研究华南总部等大型项目落户。
特别是这两年，已经成为很多新广州人买房的首选。
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