4·16韩国客轮沉没事故原因去韩国的轮船安全吗

admin 2024-04-09 11:07:14 举报

历史上的重大沉船事故

历史上，许多国家都发生过游轮、货船和油轮的沉船事故，这些事故是由碰撞、火灾或强台风造成的，都造成了严重的人员伤亡和财产损失。以下是主要沉船的清单。

2012年，意大利和香港有30多人在沉船事故中丧生

2012年1月13日，载有4000多名乘客的科斯塔协和号在意大利海岸搁浅，大量海水立即涌入船体，导致邮轮横摇。事故发生在这艘船离开罗马附近的civitavecchia港口几小时后。当时船上有4232名乘客，其中至少32人死亡，包括4名乘客和1名机组人员。科斯塔协和式飞机灾难中机长幸免于难。谢迪诺船长和他的大副因疏忽、过失杀人和在乘客完全撤离前弃船而被捕。

2012年10月1日晚8时15分，香港南丫岛四号离开南丫岛，计划带同事前往维多利亚港观看当晚9时开始的国庆烟花汇演。航行了5分钟左右，被海泰撞了。南丫岛4号当时124人，海泰上几十人。事故造成38人死亡。

2008年，菲律宾渡轮公主号翻船超过800人

2008年6月21日，载有862名乘客的菲律宾公主星号于6月21日在菲律宾中部朗布朗省附近海域被台风“风神”倾覆，仅50人生还。

根据调查报告，失事的公主天星小轮所属的苏必修船务公司管理层否认引擎熄火是小轮沉没的原因。管理层表示，天气和失踪的星空公主船长处理不当是渡轮沉没的原因。

4·16韩国客轮沉没事故原因去韩国的轮船安全吗

2006年，埃及客船萨拉姆98号沉没，1000多人死亡或失踪

2006年2月2日，载有1400多人的埃及客船萨拉姆98号在红海沉没，造成1000多人死亡或失踪。

这艘名为“塞拉姆98”的埃及客船于当地时间下午7点30分从西部港口迪拜出发，预计于3日凌晨2点30分抵达距埃及开罗约600公里的红海东南部萨法伊港。然而，这艘船在离开杜巴港约62海里时，从雷达屏幕上消失了。塔哈说，这艘船有1310名乘客和大约100名船员。大多数乘客是在沙特朝圣后返回家园的埃及人和苏丹人。

2002年，1863人死于塞内加尔的“利乐”号失事

2002年9月26日深夜，严重超载的乔拉从塞内加尔南部城市Zijinsauer返回达喀尔，遭遇风暴，在冈比亚附近海域倾覆。根据官方统计，海难造成1863人死亡，只有64人幸存。

根据乔拉号客轮沉没事故调查报告，人员严重超载是9月26日晚塞内加尔客轮沉没事故的主要原因。报道称，失事当天，客船货舱内的货物很少，低于平均水平，购买三等票的乘客严重拥挤。Jorah号有350个三等舱，但655名三等乘客在起航时登船，多余的乘客只能上甲板，幸存者证实了这一点。带票上船的185人，大部分都冲到了上甲板，使上甲板人数达到500人左右。此外，船底部货舱中的货物增加了船的重心，削弱了船的稳定性，降低了船抵御恶劣天气的能力。

另一个事实是，陆上监控中心严重失职。按照规定，监控中心必须每两小时联系一次客船。9月26日零时至7时，监控中心未采取任何措施联系客船。这艘德国制造的客船在过去的12年里定期进行大修，并在失事前三天通过了年度技术检查。但由于船舶两侧迎风面较大，吃水较浅，船舶抗风能力较差。

2000年，希腊渡轮萨米特号触礁，80人遇难

2000年9月26日，载有500多人的希腊渡轮“萨米特”号在爱琴海的帕罗斯岛附近的岩石上沉没，造成80人死亡，500多人受伤

希腊人萨米纳特目前的调查结果表明，事故发生时船长不在桥上。根据船上的记录，他最后一次驾驶是在渡轮触礁前182米。渡船触礁时，船上的航行记录显示，渡船的导航系统处于自动状态。这一记录为幸存者的陈述提供了强有力的证据，即船长和所有船员都在看电视上的足球比赛。

渡轮所属的迈诺安海豚公司CEO潘泰利斯菲尼亚斯(Pantelis phineas)后来从公司位于比雷埃夫斯的办公室六楼跳下自杀。

1994年，爱沙尼亚渡轮沉没，900多人死亡

1994年9月28日，当爱沙尼亚渡船从爱沙尼亚的塔林港驶往瑞典的斯德哥尔摩时，它在波罗的海沉没，造成900多人死亡。当时成为二战以来欧洲最严重的海难。

事故发生后，瑞典、爱沙尼亚和芬兰政府联合组成坠机调查组，调查报告于1997年发布。据该报道称，渡轮沉没的原因是船头解锁松动，便于船头进出客车，导致海水从船头涌入。此外，调查组认为，船速也是沉没原因之一。然而，这份调查报告的结果并没有得到当时所有团队成员的认可，内部纠纷仍在继续，报告的可信度也受到质疑。