路线方向：
乐骋高速公路扩建预留的走廊接线将通过老川藏路和成都规划的机场高速公路高架，穿过绕城高速公路和机场高速公路，在大建路交叉口从西杭港大道向西南方向偏离，然后通过物流园区，沿物流大道和黄家大道走，在腾飞四路从黄家大道向东南方向偏离，穿过工业园区，在华牧路附近连接西杭港大道，穿过主干道，进入新津境内，遵循规划的城市快速路
成乐高速公路成都段怎么走就解决了。记者从成都市交通局获悉，成都至乐山高速公路成都三环至二环路段环评报告已正式发布，确定了成都至乐山高速公路入城的详细方向和技术标准。
从四个扩展到八个
设计速度为每小时120公里
作为成都市的南向高速公路，自乐骋高速公路开通以来，交通量一直保持着较高的增长率。根据预测，到2020年前后，成都青龙场路段，即乐骋城亚的共享路段，预计将达到8000辆/小时，超过六车道高速公路能够适应的最大年平均日通行能力，因此通道扩建和改造的需求尤为迫切。
特别是成都市周边的成都收费站至白家立交路段，与城市交通交织在一起，干扰现象极其明显，严重影响城市交通与高速公路的转换效率，经常发生交通拥堵。《四川省高速公路网规划(2014-2030年)》明确表示，成都-雅安、成都-乐山等拥堵严重、服务水平低的重要交通走廊已不能满足长远发展的需要。
环评主要涉及成都至乐山高速公路由成都三环路扩建至成都二环路，最终公布详细的路线走向和建设标准。根据环评报告，乐骋高速公路扩建预留的走廊接线将通过老川藏路和成都规划机场高速公路高架，穿过环高速和机场高速，在大建路交叉口从西杭港大道向西南方向偏离，然后穿过物流园区，沿物流大道和黄家大道走路线，在腾飞四路从黄家大道向东南方向偏离，穿过工业园区，然后在华牧路附近与西杭港大道汇合，穿过主干道进入新津。
其中，项目起点为三环主线收费站段，建设里程2.7公里，设计时速80公里，双向六车道，路基宽度28.5米。主收费站二环枢纽互通段建设里程22.7公里，设计时速120公里，双向8车道，路基宽度42米。
第二个绕组部分的起点
计划2023年建成通车
根据省贸易集团的数据，成都至乐山扩建高速公路项目于2020年3月25日开工，累计投资亿元人民币，占预计总投资的%。2020年1-3月累计投资2.7亿元。
据了解，成乐高速公路扩建工程由新建复线、原道路拓宽、乐山市跨境复线组成。新建双线长约41.5公里，投资138亿元。起于成都三环川藏立交，沿成都预留走廊布线。上立交经双流机场和新津县连接成都绕城高速、成都绵乐城际高速铁路客运专线和成都双流机场高速，止于彭山县青龙场枢纽，与原乐骋高速公路青龙场枢纽相连。原路加宽段长约85.6公里，投资78.7亿元。从青龙场枢纽出发，经彭山、眉山市、夹江县，经绵竹互通立交，止于古力坝，与乐毅高速公路相连。
据省交通集团介绍，根据全线工程建设进度和特点，分路段建成通车。其中
项目建成后，可有效缓解成都至乐山高速公路交通压力，优化四川高速公路网络结构。此外，可以构建现代综合交通运输体系，支持成都一市两种航空发展模式的需求；深入实施多点、多极支撑发展战略，满足沿线旅游的出行需求，实现峨眉山至大佛的协调发展。
截至目前，乐骋扩建工程已全面恢复，主控项目棉竹立交工程于2月9日恢复，青弋江大桥于2月15日正式恢复，青神连接线于2月15日正式恢复，夹江连接线于2月20日正式恢复。业主经理、施工经理(含监理)、一线施工员累计收益率100%。截至4月2日，乐骋扩建高速公路项目合同段回收率已达到100%。
本报记者田画报沈
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