近日，全球各大汽车厂商纷纷宣布裁员计划。据各方数据显示，未来几年全球汽车行业将裁员8万余人，新一轮裁员浪潮已初具规模。
过去两周，只有德国两大汽车巨头戴姆勒和奥迪宣布总共裁员近2万人。
11月26日，奥迪宣布到2025年裁员9500人，约占员工总数的10%。这将在未来十年为奥迪节省60亿欧元，以支持企业加快向电气化、数字化转型。
三天后，11月29日，戴姆勒正式宣布，计划到2022年底在全球范围内裁员至少100人，裁员人数至少占全球员工总数的3.3%。公司希望通过裁员节省约14亿欧元，可以用来弥补汽车电气化改造带来的成本上升和市场销售疲软带来的利润下降。
虽然没有具体的裁员计划，但宝马也在11月27日表示，为了应对电气化改造和自主驾驶技术的成本，将力争到2022年节省120多亿欧元(约合1亿美元)。根据协议，宝马将大幅削减奖金，延长部分员工的工作时间，从2020年起生效。
12月11日，最新消息出来了。据外媒报道，威来汽车在其北美总部又裁员141人，这是威来在美国进行的第三轮裁员。
受汽车市场下滑、贸易战、英国退出欧盟等不利因素影响，新一轮全球裁员波及戴姆勒、福特、通用、本田、捷豹路虎、日产、大众等主要跨国汽车公司。
事实上，全球汽车公司的裁员潮早在2018年底就已经开始了。2018年11月27日，通用汽车表示，作为转型计划的一部分，将在2019年底汽车行业裁员最新动态前裁员15%的带薪员工，包括25%的高管，并暂时关闭5个北美地区的7家工厂和2个北美以外的工厂，以提高产能利用效率。
根据目前公开数据的不完全统计，截至今年11月底，几家主要汽车公司宣布的裁员已经影响了全球近8万名汽车工人。
受多种因素影响，全球三大汽车市场持续低迷。
12月4日，德国汽车工业联合会(VDA)主席公开表示，汽车行业的竞争将越来越激烈，阻力将越来越大。他预测，今年全球汽车销量将下降5%，这是自2008年金融危机以来的最大降幅。受此影响，2020年德国汽车公司将裁员更多。
在中国这个众多跨国汽车公司最大的单一市场和利润来源，“寒冬”依然笼罩着。“汽车市场将在2020年继续触底，预计将在2020年底回升。”12月1日，中国汽车经销商协会副秘书长郎在第16届中国进口汽车高层论坛上做了预测。
在欧洲，受新排放法规实施的影响，汽车销量持续下滑；在利率上升、特朗普政府关税“大棒”、国际贸易关系等多重因素的影响下，美国汽车市场也阴云密布。
随着整体汽车市场的持续下行趋势，销量下降、利润大幅下降也成为大多数汽车企业的“主旋律”。德国汽车工业协会会长也给媒体发了最新通知，——。汽车工业的工人们即将迎来一个寒冷的冬天。他表示，明年德国汽车业的裁员将更加显著。汽车行业的这一波裁员潮是多种因素造成的。
编辑：陈霞
来源：有线网络
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今年各大公司裁员 都是裁员
就连奥迪和奔驰也不例外。奔驰的母公司戴姆勒宣布，计划到2022年底，在全球范围内裁员至少10%。裁员规模相当于戴姆勒全球员工的3%。
此前，另一奢侈品牌奥迪也制定了裁员计划，计划到2025年裁员9500人，占奥迪员工总数的10.6%。裁员的目的是为了节省60亿欧元，以支持企业加快向电气化、数字化转型。
短短半年时间，戴姆勒集团和宝马集团这两大豪车厂商，制定了一个涉及1.6万人的裁员计划，确实印证了一个网络流行语“太难”。
雷诺：未来三年将会裁员
5月28日晚，雷诺宣布未来三年在全球范围内裁员1.5万人。与此同时，雷诺还宣布了一项恢复战略，以削减成本，应对销售业绩低迷，提高盈利能力。
裁员15000人的名单中包括法国的4600人。据消息人士透露，这是雷诺未来三年20亿欧元成本削减计划的一部分，正式裁员计划将于本周五公开宣布。
但据报道，雷诺不会直接裁员，会优先考虑“打算退休的员工”。
就连传统豪车品牌也在削减成本，无一例外。不用说，其他车企的日子就更不好过了。
信息来源：报纸，中央电视台，21世纪经济报道。(来源：多氯联苯信息)
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