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一汽大众官网显示，无论是校园招聘还是海外招聘，只开放三个产品开发岗位，工作地点分别在长春、佛山、成都。
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其中长春需要计算机科学与技术、信息与通信工程、电子科学与技术、软件工程、控制科学与工程、设计、美术、工业设计等专业的毕业生。佛山和成都删除了三个美术专业，只保留了计算机等专业，其中对车辆或机械等相关专业没有需求。
无独有偶，虽然“宝马在招，但不是为了汽车专业”这句话听起来有点搞笑，但汽车专业在今年的宝马招聘名单中却被准确绕过了。今年春节，汽车相关专业的学生似乎很难过。
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太突然了，跟不上这个变化。武汉理工大学汽车学院就业办公室的一位老师无奈地说，他们意识到2018年汽车行业的发展发生了变化，但他们没有想到这种翻天覆地的变化来得这么快。当初专门针对汽车公司的招聘会已经销声匿迹，只留下汽车相关专业学生的鸡毛。老师说学生只能算自己以后的就业问题，一个是考研，一个是修双学位。"现在许多学机械的学生已经开始辅修计算机了."老师透露，的确，传统汽车正在向这方面转型。
随着大众、本田、BBA等传统汽车公司以及博世、Mainland China等零部件公司的进入，汽车行业的自动化、电气化发展迅速，汽车企业对人才的需求逐渐从机械类转向计算机相关专业，以避免资金的浪费。从另一个角度来说，机械相关的专业人员也是从源头上裁掉的。虽然很多相关专业的学生已经公开声讨，就像斯图加特街头抗议的员工一样，但这并不能改变一汽大众的招聘规则，更不能阻止汽车行业的电气化转型。
今年11月8日，奔驰首款国产豪华纯电动车上市销售。11月22日，奔驰与比亚迪联手推出当地新能源品牌汽车腾狮X。同日，奔驰S级纯电动豪车概念车在中国亮相。
全球范围内，戴姆勒集团和奔驰CEO康在戴姆勒资本市场日宣布，奔驰将在2022年前推出至少20款全新电气化车型，其中奔驰2020年约9%的车型将实现电气化，2021年15%的车型将实现电气化。
今年11月29日，历时507天，宝马和长城汽车合资的Beam Vehicle项目落地。虽然Beam Vehicle既在制造传统燃油车，也在制造纯电动车，但传统燃油车只提供出口，这意味着Beam Vehicle在中国市场是100%纯电动车制造企业，这是宝马在中国电气化的进一步深化。
作为全球领先的电动汽车供应商之一，很明显，到2021年，电动汽车将占宝马集团在欧洲销售的所有汽车的四分之一，这一数字将在2025年上升到三分之一，在2030年上升到一半。
今年11月18日，奥迪e-tron和奥迪Q2Le-tron在深圳上市，标志着奥迪纯电时代的到来。据悉，未来一汽-大众奥迪将在轻混、插电式混合和纯电动三大产品序列的基础上，继续拓展奥迪的电气化产品矩阵，以满足中国市场多元化用户的需求。与此同时，一汽大众奥迪宣布，到2025年，新能源汽车数量将超过30%。
BBA
电气化进程已经提上日程，越来越多的汽车公司将进入这个领域，转型将逐步进入关键时期。随着电气化的发展，是否意味着像以电动车起家的威来汽车这样的新型汽车制造企业“站起来”？
的确，与之前的校招相比，今年的威来汽车现场可以说是人满为患。该校一名学生表示：“作为一家新的汽车制造企业，它恰恰缺少的是传统汽车人才的背书。”这时候新的造车企业更像是对传统汽车工程系学生的最后救赎。当然，救人的前提是自救。就像当初我们没有记住很多新造车企业的LOGO一样，我们没有注意到每天有多少新造车企业消失在“胚芽”期。
结论
汽车工业电气化改造是不可逆转的趋势。虽然包括BBA在内的许多汽车企业都必须面对“粮库短缺”来推动汽车转型，但这也是企业在产业转型过程中不得不承受的压力。从各大企业的裁员到一汽大众的校招指南，看到未来的汽车行业开始做减法，以“质量”取胜，比起过去那些一直做加法的人，已经足够了。
但是谁也说不清，那些在一线辛辛苦苦干了几年被裁的老员工，到底是惨，还是苦读了四年。冒险岛的汽车相关大学生很惨。最后，也许他们只有一个头衔：牺牲个人发展实现行业转型的时代推动者。至少心里会更舒服？
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