北京的交通四通八达，但幽灵地铁3号线一直备受关注。毕竟3号线到底发生了什么，最后怎么解决，今天边肖就要揭开北京鬼地铁的神秘面纱了，大家都要做好准备。
东四十条地铁站下的幽灵站台
虽然北京没有修3号线，但是很多地方都能找到3号线的痕迹。了解鬼地铁的同学应该知道，东四十条地铁站下已经建了换乘站。当他们几年前能走路的时候，就会发现整个车站完全装修成了80年代的风格，除了没有人，和1号线、2号线的差别接近于零。这种事件极其恐怖，堪称世界十大恐怖事件之一。
曲折的鬼地铁导致了20多年尘封的历史，贴了一张1998年北京地铁的平面图：如你所见，地图上淡绿色的线路是3号线，鬼地铁从西四环四季青桥出发，终点在崛起的望京地区的北面，共24站。这条线曲折，一路穿过各个核心区域。幽灵地铁应该是北京北部的一条主线。
幽灵地铁三号线失踪的原因
1 .地铁数量
地铁线路数量不是根据起始时间确定的，而是根据规划局提交的规划方案中的数量确定的。在规划局的规划中，编号顺序一般反映规划中的优先顺序，但这个顺序不一定是绝对的；很多时候，编号也是受历史影响的，这也是幽灵地铁出现的原因。曾经重要的台词，十几年后可能就没有当年重要了。所以，三号线的不断改线和延线，其实是和北京城市规划和建设重点的调整有关的。
市轨道交通建设管理公司相关负责人指出，地铁3号线出现延误是由于地铁6号线前期规划方案“接地”所致。6号线最终实施时，线路在中间拐了个弯，也就是南锣鼓巷站和东四站，离开了3号线原来规划的位置。
2.因为6号线晚点了，
与3号线相对应，6号线的方向与现在的6号线基本一致，从海淀五路到曹芳。眼尖的同学可能发现了上面说的“敏感地段”，而在那个敏感区域，六号线原本计划连续设三个站，可谓是“闷声大闹”的典范。那么，为什么3号线和6号线同时推迟建设，而当这两条线同时推迟的时候，鬼地铁3号线却是后来修建的呢？
3.20世纪80年代最后十年的经济紧张
一个必须澄清的大背景是自20世纪80年代末以来的10多年的经济紧张。熟悉共和国经济史的同学都知道，在分税制改革之前，国家没有权力建设大型项目和工程，而由于当时的政治氛围，鼓励地方政府引进外资成了“反面教材”。
在这种情况下，各地很难建设公共交通项目。当然这只是大背景。在这样的背景下，本应在80年代与2号线一起动工的幽灵地铁3号线被推迟了。但这只是意味着3号线不能如期完工，并不能说明“掉线”和延误施工的原因。3号线流产的真正罪魁祸首在于望京、通州、回龙观、上地的发展时间。
三号线规划
在这个计划出台之前，北京的格局又发生了变化。一个重要的变化是通州新城的扩建，从京通高速到朝阳路和燕郊。所以有必要帮着建一条辅助线分担一号线的压力，一号线已经堵了。按照之前的计划，这条线无疑应该是6号线；但由于6号线方向敏感，无法按原计划建设。
所以规划局调整了6号线方向：东部走朝阳北路，方便周边房地产开发“拉动内需”；西终点海淀五路不变。此次调整意味着6号线将从阜成门外街向西移动至车公庄街，绕过北海；过了北海，要向南拐，走朝阳北路，就生出了——南锣鼓巷站这个转折点的独特布局。如果有机会在南锣鼓巷站坐公交，可以去看看。在那个站，6号线两个方向分布在两个站台，北京地铁没有分号。
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