干然科技1月8日(江成华)抗议滴滴谴责使用无照网车，从山西严宝财自杀到重庆百余名网车司机。
近日，有媒体报道称，100多名网络汽车司机6日聚集在重庆滴滴办公总部维权。网上图片显示，维权者拉的横幅上写着“抵制滴滴组织非法运营”。
据报道，重庆滴滴司机的维权要求是停止向不符合规定的车辆发送订单；减少抽水，增加司机收入；修改霸王条款，比如强制性的“拼车清单”。
事实上，根据《炣燃科技》的粗略统计，此次重庆事件是近期滴滴在全国范围内发生的第三起维权事件。
2019年12月，江西上饶20多名滴水队队长发出联名信，他们提出6项要求，包括：立即停网运车证，运力饱和，司机难以接单；定价合理分配，抽奖加信息费，司机旺季收入少；合理调度订单，长途飞行，长订单；口碑价值调整，夜班加分；在两个车站为滴滴设立专门的等候区；恢复激励政策。
同月，山西好车易创始人严宝财因双证网车无法接入滴滴平台。他决定以自杀的形式抗议滴滴，并在遗书中写道“滴滴使用大量非法运营的车辆垄断市场，以运力过剩为由拒绝与合法运力公司合作。”
《炣燃科技》梳理了以上三位滴滴司机的要求后，发现重庆和山西都提到了“非法营运车辆”。
也许这就是很多维权事件背后的核心。
严宝财自杀维权事件曝光后，滴滴客服人员明确回应客服，称平台有计划撤退非法运营车辆。目前，这类车辆只受平台限制接受订单，但仍可接受订单。
但事实上，如果滴滴真的打算实施报废违规运营车辆的计划，那就像“重生”一样困难。
根据中国ICT研究院政治经济研究所发布的数据，截至2018年7月，全国网络汽车驾驶员人数超过3120万，合格合规网络汽车驾驶员34万人，仅占1.1%。同期，滴滴出行占据了91%的在线汽车市场。
这意味着截至2018年7月，中国99%的网络涉车群体拥有非法营运车辆，在这3086万辆非法营运车辆中，约有2800万辆非法营运车辆通过滴滴平台接收乘客
截至《炣燃科技》，滴滴尚未对重庆维权事件发表看法。
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