大家好！我是乔。欢迎回到吉苏。离开你三周后，我们带来了新的一季《品牌故事》。
嘿！我们要讲的不是一些大家熟悉的(吴)，别人熟悉的(廖)，别人详细的(丁)品牌历史流水账。在这一季的故事中，我们要重点讲述一些对汽车历史有深远影响的特殊人物和事！
所以！
如果你是我这样的入门级汽车用户，你应该看看我们的品牌故事！
如果你想了解一些鲜为人知的故事，让你在粉丝中炫耀不同的汽车知识，那就去看看我们的品牌故事吧！
如果你想…你应该看看我们的品牌故事。
好了，不废话了，看看第一期有什么。
第一期，我们要讲赖平河
保时捷之间的故事
作为一名中国设计师，赖平
出身贫寒，在香港只有初中文凭的家具店员工，但由于他的朋友已经先后进入大公司和白的女友离开他出国留学，她受到深深的刺激，只身前往罗马和英国留学。
毕业后设计福特嘉年华(当年成为英国最畅销的车)；
E363(视频中口误)；
保时捷911代码996。
就连他设计的996也被保时捷忠实粉丝拒绝，称之为“911最丑的一代”。然而，很少有人知道996是911最成功的一代。
996是
现代911的开场篇章
其实从996年开始，911的滑背造型的基石就已经完成了
此后基本没有大的变化。与此同时，尽管受到保时捷车迷声嘶力竭的抵制，996也完成了从风冷到水冷的过渡，从此开始使用。
996说，“911不能改。”
996外观最大的变化就是把911最重要的“蛙眼圆灯”换成了煎蛋眼
(和当时很像，车主觉得911的档次大大降低了)，不仅在车迷中掀起了惊涛骇浪。
到目前为止，能表达谢意的人很少。虽然设计遭遇滑铁卢，但也给了保时捷一个重要的教训：911的外形是无法改变的！
996的成功
虽然引起了粉丝的愤怒，但996一代的销量还是超过了之前所有911车型的总销量。
因为996之前的保时捷911，尤其是车型，有一个不可爱的外号：寡妇制造者。
“寡妇制造者”这个名字原本属于一个代号为美国的战斗机，它以极高的性能和极难控制而闻名。当时德国购买了这种战斗机，但是因为太难控制，很多飞行员在驾驶过程中丧生，所以取名为“”。与此同时，保时捷911也被戏称为“保时捷”，因为它性能超强但难以控制。
保时捷911无疑符合工程师对跑车的追求。毕竟，这辆车装有赛车发动机。但是当年的涡轮有很大的涡轮延迟，普通人很难控制。自1996年以来，首次配备保时捷稳定管理系统(PSM)，大大提高了驾驶的安全性和稳定性。911车逐渐从一辆远离普通人的车上变得触手可及。
的诞生
那年930年出生。
因为保时捷是家族企业，创始人费迪南德保时捷的女儿路易斯也在保时捷工作了一辈子。
七十岁生日，她收到了保时捷送的礼物，一辆911涡轮增压发动机，也是保时捷第一代涡轮增压发动机车型。
路易丝是个爱挑剔的人，她不想让自己的车太显眼，所以这款车，尾牌，只配了一辆卡雷拉，她喜欢看阿尔卑斯山的风景，所以保时捷给她造了一个透明的挡风玻璃，没有任何涂层，让她能更清晰、更真实地看到阿尔卑斯山的风景。
这是保时捷定制化的开始，也是保时捷当时疯狂的证明。只要保时捷想干什么就干什么，从来不考虑后果，直到996时代的出现。
996设计师被忽视的成就
虽然大家都记得赖平是历史上“911-996最失败的设计师”，但其实赖平也设计过Boxster和Cayman，最重要的是参与了保时捷首款SUV- Cayenne的设计。正是因为这些有利可图的车型，保时捷才得以投资研发跑车，并坚守这个梦想。
996之前的911是硬核，但从产品来看，一定程度上是理工科男的“自我满足”，只追求纯机械。但996在外观和机械上的勇敢创新，意味着911开始走向新时代，保时捷在后来更新的产品中对这些变化的坚持，也说明这一步是对的。
996是错误的一代911，失败的一代911，最成功的一代911。
(文字/车友号速度伙伴)
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