武隆刚刚提出要建机场，大足最近抛出了机场改扩建计划。日前，市信息网披露，大足县召开常务会议，决定将邓云机场作为旅游专用机场纳入重庆民航备用机场规划，投资10亿元进行改建扩建，建成渝西川东航空枢纽。
凭借世界遗产地的名片，武隆和大足最近打出了“机场牌”。在11月4日举行的首届大足机场最新动态华南岩溶国际学术论坛上，武隆县委刘琦表示，武隆县已经开始了仙山机场选址的前期工作，拟在仙山与丰都、涪陵接壤的地方建设。
日前，大足县召开常务会议，审议通过了全县“一小时经济圈”交通发展规划，决定将大足建设成成渝经济区中部交通枢纽。规划的亮点之一是将大足邓云机场纳入重庆民航机场储备机场规划。
大足县交通局副局长王安全昨天告诉记者，邓云机场目前是一个军用机场。20世纪90年代，当大足交通不便时，邓云机场开通了飞往成都的民航航班。后来由于游客不足等原因，航班停飞。
王安全说，大足石刻是世界文化遗产。出于旅游业发展的需要，该县决定将邓云机场建成旅游机场。
大足距重庆江北机场仅一小时车程。随着成渝直通车等高速公共交通的建设，大足的陆路连接将更加便捷。我们投资10亿元进行改扩建，机场的运营会因为客流量小而惨淡吗？
“目前，这个计划在县里还处于一厢情愿的阶段。要真正重建和扩建邓云机场，需要做很多工作，包括计算客流量。”王安全说：“大足石刻有全球名片，客流应该不会少。”
对此，重庆社会科学院区域经济研究所所长李勇认为，借助世界文化遗产这个品牌，对机场进行新建或翻新扩建是正确的。路童，一些主要的外国景点，也很发达，但它也有旅游机场。
李勇说，武隆、大足的机场和万州机场不一样。万州机场的主要客户是普通旅客，而这两个地方的机场未来将以游客为主。游客肯定是想快进快出的，这样可以省去旅行疲劳。但是国内支线航空，尤其是直升机，肯定会逐步发展。只要运营得当，客流量肯定会逐年增加，两个机场的前景应该是乐观的。
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