人民网海1月18日电近日，随着最后一个隧道口混凝土石子的清除，龙耀路隧道北线(济阳路-长清路)盾构顺利进入隧道。至此，由上海城头公路投资(集团)有限公司承建、上海市政工程设计研究院(集团)有限公司设计、上海乔普工程建设管理有限公司监制、上海建工集团有限公司承建的龙窑路隧道(济阳路-长清路)贯穿整个结构。
新建的龙耀路越江隧道，西起龙耀路与龙武路交叉口，东至上海水泥厂北侧规划的龙耀路越江，经华钥玻璃厂码头，在浦东落地，止于成山路长青路，全长约。主线建设规模为双管、单层、双向四车道。2010年4月5日，跨河工程(世博会配套部分)竣工，为世博会交通运输提供了有效保障。济阳路-长青路项目于2016年6月29日开工建设，全长约860米。隧道采用泥水平衡盾构掘进，穿越济阳路、济阳公园、济阳新村、济阳二村等。南线隧道盾构于2019年3月20日开工，7月29日完成入口；北线隧道盾构始于2019年9月13日，2020年1月6日进入隧道。
工程建设难度大，环境极其复杂
工程物理环境复杂且有风险。工程盾构两次穿越济阳路2400污水干管正上方6栋6层住宅楼和1栋商住楼、济阳新村和济阳二村，竖向净距最小，而盾构与建筑夹层之间的土体处于软塑性状态，正上方住宅楼为80年代修建的砖混结构条形基础，抗差异沉降能力较差，稍有差异就可能引发重大安全事故。盾构掘进时对施工参数的要求几乎是严格的。
由于项目经过居民区，很难保持稳定。该项目需要两次通过同一地点的6栋住宅楼，涉及居民人数较多，住房条件较差。大部分居民对施工技术本身了解不够，有顾虑。长期以来，他们有一定的敌对情绪，导致施工和监测工作无法正常进行。
多方合作，措施创新，顺利跨越
为了打好这场“穿越”的硬仗，建设单位会同市、区有关部门和参建单位组成领导小组和工作组，制定和优化设计施工方案和居民处置应急预案。同时采用了大量的科技创新措施，经过多次论证和推演，在技术和管理上实行了安全“双保险”。
优化设计和施工方案。为了降低地层损失率和上部房屋的沉降值，对隧道线形进行了专门优化，使盾构隧道的竖曲线和平面曲线尽可能不同时出现，尽可能减小盾构穿越房屋地段施工引起的土地沉降范围；在施工设备上，在盾构机上增加气压补偿装置，扩大同步注浆系统，根据试验段地质条件探索合理的掘进参数，确保施工安全。
采用同步实时监控，确保“穿越”安全。盾构推进过程中采用三套自动监控系统，即建筑物自动监控、盾构三维参数监控和同步注浆监控。三套系统将房屋沉降、倾斜、盾构姿态、注浆压力、轴线、同步注浆量、间隙等实时数据传输至现场监控室，以调整盾构推进参数，及时控制沉降。
这是第一次
移动式施工棚在深基坑工程中的应用。成山路明挖段修建时，基坑两侧紧邻近10栋6层住宅楼。为了更好地推进绿色施工，该项目专门开发了全封闭移动组装式施工棚，采用台车驱动滑动系统，可根据需要灵活移动。内部安装隔音棉和自动喷淋装置，有效降低施工粉尘和噪音对周围居民的影响。
广泛的项目解答和解决人们的忧虑。促进项目建设顺利进行，解答居民疑惑。现场项目部会同街道、设计单位，牵头编写《主要技术问题答疑》、《居民接待制度》等工作手册，让住户及时准确了解项目情况；每周召开居民沟通会，回答问题；形成上门走访机制，让居民实地了解项目，消除后顾之忧。通过上述措施，有效缓解了公众情绪，增强了对重大项目建设的认识。
通过科学的控制措施，龙耀路越江隧道最终实现了全线结构连续性的重要节点目标，预计今年第三季度投入试运行。值得一提的是，随着上海的发展，城市交通基础设施穿越住宅楼的案例必然会越来越多。如何通过科技创新和精细化管理有效降低社会稳定风险，本项目处置方案提供了成功案例。
相关阅读
标签： #上海长清钓场最新动态
