为什么不建一个新机场？费解.
机场设计要考虑100年后的发展，至少70年…
只有建立自己的支线航空公司，才能发展国际定期航线(非旅游包机)
TYN自民国以来就存在，太原当时、现在和未来有多老？太原发展是南，榆次发展方向是北，中间有个4F机场…太原城市化…先吃花生…
第二个机场的建设可以快速推动太原南部和平遥太谷的发展。请参考PKX。相反，NAY严重限制了程楠的发展…
再过几年，太原西站到北京丰台的高铁只需要一个半小时，到大兴机场这么大的枢纽也只需要一个多小时。规划预留的第二个机场，我想我就考虑一下吧.多吃花生.(形象地解释什么叫做降维打击)
所以先吃点花生，假设两个机场的运营成本有多高？不要说第二个机场建成后，TYN全部转移到第二个机场，需要200多亿元扩建然后废弃。它愿意吗？
关于噪音，可以去CTU、PEK、PVG跑道感受GE90的轰鸣声
如果机场搬迁影响到现有机场附近酒店的物流…TYN附近有吗？从上面看.不.是否形成枢纽？离最近的火车站3公里，加油，吃点花生…
航站楼的飞机数量大概是中国T2。(成都天府机场明年通车。)不如直接建T3到清徐.或者扩张TYC，TYN之后就没有扩张的空间了.下图显示了CTU机器位图
TYN操作极限
1号跑道盲降进近图
楼上有小朋友说FRA的25L和25R的方向是对着法兰克福市的，我也喝醉了。
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