“大鼻子”的销量远远超过“平头”
关于校车是否必须有“鼻”的问题，国家标准并没有做出强制性要求，只是规定“专用校车的前部应当设置碰撞安全结构”。大中型专用校车前部碰撞性能不低于发动机前部结构的，发动机布置形式可以不受限制。“尽管如此，与普通的‘平头’校车相比，许多地区买家更喜欢‘鼻子’的校车。”公交公司副总经理姜说。
一位业内人士表示，“平头”和“鼻头”其实各有千秋。前者视野好，空间大，最重要的是转弯半径更小；后者除了抗冲击能力强外，在技术设计改进上也实现了驾驶员视野在360度无盲区.但是从市场反馈来看，鼻校车的外观比较洋气，销量上升较快。特别是术赤制造的校车，借鉴了欧美校车的经典外观，长鼻子设计。全车采用满载车身，驾驶员有360度盲区设计，汽车发动机舱内智能灭火装置，安全带集中解锁装置，急救箱，后台视频监控系统(黑匣子)，胎压报警器，汽车爆胎应急安全装置等。让校车能为学童提供最大的安全照顾，让家长和学生更安心。
进入“蓝色海洋”的校车销量预计将占乘用车的30%
“非专用校车相继淘汰。未来几年，校车仍将是客车行业的‘蓝海’，甚至占到总销量的30%左右！”校车新国标引发的多米诺效应会有多大？有业内人士回答了这个问题。采访中，业内人士告诉记者，现有校车车型非常混杂，运营微客、普通公路车、公交车辆等各类车辆，甚至大量使用报废翻新车辆。《校车国家标准》实施后，上述车型将加速退市。
校车的市场潜力如何？记者了解到，我市以“实现全市农村中小学校车服务全覆盖”为目标，鼓励有条件的县市对学生实行免费乘车。“此前，业内估计中国有2.3亿中小学生。校车市场成熟后，校车数量将达到100万辆，每年更新量在10万到15万辆左右。国内校车的产销和这个需求差距很大。目前国内校车销量不足一万辆！”据业内人士透露。
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