2月28日晚7点45分，重庆嘉陵江索道送走最后一批乘客，悄然返回江北镇站台。至此，嘉陵江索道的通行历史正式告一段落。
2月28日，两辆缆车经过时，重庆市民拍照留念。
2月28日，人们排队送行嘉陵江索道。
3月2日，重庆中央公园江北镇站老站台与后面崭新的重庆大剧院形成鲜明对比。
2月28日，重庆市民来到北滨路，以索道为背景拍照。
3月2日，重庆嘉陵江索道停运后，过河只剩下几根铁索。
规划张维庆
记者黄成峰照片报道
长炮短炮反复轰炸的结果，并不能填补索道消失后留在我心中的空虚。离别的感觉夹杂着滚滚江水冲走了脑海中的记忆，但这种情感，就像嘉陵江上坚实的河床，永远粘在记忆洪流的最深处。
“嘉陵江索道被拆了！”当我这个重庆人在熟悉又陌生的地方广州得知这个消息时，我惊呆了。就在这时，正午的太阳突然黯然失色。我仿佛置身于灰色的记忆中，寻找第一张彩图。
记得小时候索道正式通车，奶奶带我去江北县看望朋友。三个小时后，我坐在这个“神奇”的盒子里。马车在颤抖，风在闪耀，阳光在闪耀。当马车缓缓驶过江新时，我的手在冒汗，我兴奋地环顾四周。汹涌的河水，繁忙的朝天门码头，还有模型船，一切尽收眼底。到了车站后，火车里女人和孩子的尖叫声还在我耳边萦绕，外婆的腿还在抖，十分钟的过河之旅给我幼小的心灵浇上了不可磨灭的色彩。
这是我记忆中第一次关于兴奋。
现在，奶奶走了，对面江北县不见了，吊梁院不见了，吵杂的麻将声死了，街上扛的凉粉冷面不见了，青草坝那种棕扇黄油香的老火锅难找了。当时索道江北站旁边有个茶馆。进去的时候喊了一声“老板，来一杯沱茶”“坐吧”。现在连嘉陵江的索道都没有了。这一切，现在只有回忆。我怀念那个时候的重庆，是那么的粗犷，那么的不文明，那么的江湖化，那么的普通市民，那么的老鳖，但也是那么的怀旧，那么的珍惜。
飞速的成长，转瞬即逝的时间，一切都让人措手不及。当平时的风景突然崩塌的时候，我意识到有一种感觉叫悲伤，有一种放弃的眼泪，有一种因为视而不见的遗憾。
正文/李波
2011年2月28日，随着最后一条客运索道驶向苍柏路站台，服务了29年的重庆嘉陵江索道正式退出历史舞台。同时，在宣布停航前后，重庆市民表达了对嘉陵江索道的深切喜爱和对停航事件的不理解。成千上万的市民走上街头告别索道。嘉陵江索道白羽路站台三楼的墙上，许多乘客用贴纸写下他们的乡愁；他们还在微博上发起了“嘉陵江索道在线签名保存活动”，希望以这种方式保存这种特殊的交通方式。
《失踪的上清寺》的作者、重庆学者刘玉说：“这是重庆独特城市景观的重大损失，也是重庆文化遗产的损失。”
据报道，嘉陵江索道于1982年1月1日投入试运行。它是中国第一条跨河城市客运索道，全长740米，最大载客量46人。在当时没有跨江大桥的情况下，嘉陵江索道连接了市中区(今渝中区)和江北县之间的交通。高峰时索道日客流量达2万余人次。
和吊脚楼、石板路一样，索道作为最具代表性的城市符号之一，受到众多导演的青睐。电影《周渝的火车》，《日照重庆》，《疯狂的石头》等。都有很多以索道为背景的场景。2010年1月5日，嘉陵江索道正式开通
“怎么突然下来了？我们给有关部门打了电话，但没有得到明确的答复。”在重庆媒体工作多年的张世涛告诉记者。
近年来，随着重庆越江大桥的不断建设，嘉陵江索道日客流量仅为1000人次左右。但人气不足并不是索道悬挂的主要原因。据重庆媒体报道，在建的东水门大桥和前石门大桥完工后，将在嘉陵江索道平台修建地下隧道连接两座桥梁，轻轨1号线和重庆嘉陵**索道最新动态6号线也将在此换乘。由于索道平台与地下隧道相撞，索道将被拆除。
重庆市政协常委、重庆文化历史专家林碧中认为，嘉陵江索道的保护与重庆在世界上的文化形象有关：重庆是一个尊重文化的城市吗？花钱多采用技术保护，有利于重庆形象，是未来城市建设中处理文化遗产和文物的参考样本，有很好的象征意义。
刘玉还呼吁：“我希望有关领导人关注重庆人民的感受和我们当地的文化特点。重庆留下的骄傲文物不多。这条索道是一段让重庆人骄傲的历史。把重庆拍得天花乱坠，也无法打造出一座具有国际特色的城市，更谈不上一座伟大的城市。”
“拆，或者不拆，都在，在重庆人心里。”一位市民在重庆苍柏路站台三楼的一面墙上亲切地写下了这条信息。
嘉陵江索道明年开工复建新的嘉陵江索道将连接重庆天地和国兴江山 新的嘉陵江索道将连接重庆天地和国兴江山
新嘉陵江索道的定位。
让重庆人念念不忘的原嘉陵江索道。(数据图片)
重庆晨报(记者吴)“第一条客运索道——嘉陵江索道即将在中国城市交通中脱胎换骨！”昨天下午，重庆索道有限公司总经理孔德兰告诉记者，两年前拆除的嘉陵江索道将于明年正式开始改造。改建后的索道将穿越嘉陵江，连接华龙桥的重庆天地和对岸的国兴山，预计2019年竣工投入使用。
即将改建的嘉陵江索道有哪些亮点？康德兰说，初步考虑的是传统的区域特色交通和现代时尚需求的结合。比如两岸车站建筑的设计会侧重于游客的体验，类似于博物馆式的索道；小车设计大概是国内最新颖的旋转双层式，方便游客全方位观察。改造工程由重庆索道公司、重庆天地、国兴江山联合建设，预计总投资1.8亿元。目前设计稿已经过了两稿。“总体设计还没有最终确定。不过，观光、进修、体验会是最好的。”康德兰说。重庆天地附近有红岩村、李子坝抗战遗址公园、富土关等景点，另一边有北滨路和洪恩寺公园。两地通过索道相连，可以开通作为重庆一日游的必经路线。
重庆嘉陵江索道建于20世纪80年代，是中国城市交通中的第一条客运索道。索道根据重庆山城的地形特点建造，1982年1月1日正式通车。索道全长740米，车厢内501人，最大牵引速度6.5米/秒，设计载客量2万人/天。索道通车后，为广大市民出行提供了方便快捷的条件，发挥了巨大的社会效益和经济效益。
2010年，由于嘉陵索道站原址位于轻轨6号线前石门桥至东水门桥与渝中区隧道之间的隧道上方，隧道的修建对索道站的结构产生了较大影响，需要对原苍柏路索道站进行拆除或改建，以满足城市交通建设的需要。2011年3月1日，嘉陵江索道正式停运。2014年2月，索道南站楼及索道设施设备基本拆除。
从连接两岸的“空中巴士”到具有旅游价值的“跨江游乐观光巴士”，山城的人们对嘉陵江索道充满了追忆，参与改造计划的社交媒体和专家学者一直在关注嘉陵江索道改造工程的进展。自从停工拆迁以来，人们一直呼吁重建索道。
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