新闻调查，60年几次改版，铲挖.北京地铁3号线存在很多施工问题

对于生活在北京的人来说，

东四十条站是个熟悉的站

每日通勤早晚高峰

成千上万的人进进出出

但是很少有人关注

喧嚣之下仍有一个密封的平台

地铁3号线站台建于30多年前

曲折！横跨半个世纪

随着岁月的见证，车站周围的墙壁已经斑驳。但墙上的刻字依然清晰可见，“东四十条站，建于1971年”。

白寿星：新三号线开工的时候很多人特别好奇。尘封多年，这次终于听说建设已经开始了。

这50年来，这种“站中站”一直在默默等待开通的那一天，相比之下，2号线就有无数人在上面穿行。

段俊平是目前在建的北京地铁3号线的设计大师(总设计师)，2009年开始参与该线的设计和规划。

段俊平：大约从1957年起，3号线就被纳入轨道交通网络规划。1957年是这条线，一条南北向的线，位于西部。

1956年，五位苏联专家来到北京，以参与莫斯科地铁建设的经验，指导绘制北京地铁最早的网络设计方案。这个计划没有立即付诸实施。9年后，1965年7月1日，北京地铁1号线正式开工，计划建设的线路发生了很大变化。

1971年1月15日，北京地铁1号线开始试运行。同年3月，北京地铁2号线复兴门站至建国门站开工建设，同时建设3号线预留换乘平台。然而，3号线的规划又面临调整。

1984年，2号线投入运营，为3号线预留的东四十换乘站建成。但是，当大家都以为地铁3号线即将开工的时候，工程却毫无进展。

段俊平：其实在1999年北京规划八通线和13号线的时候，3号线也提上了日程，主要是因为建设特别困难，投资特别高。主要是解决城市缓解到外围后居民出行的问题。

直到2017年，被搁置60年多次修改的北京地铁3号线一期工程获批正式开工。

正在建设的三号线一期工程，西起东城区东四十条站，东至朝阳区曹各庄北站。线路全长约20.8公里，有15个车站。此外，换乘将在东四十条站、工人体育场站、团结湖站、朝阳公园站大型客流集散点实现。

白寿星告诉我们，在70年代预留站的基础上改建扩建新站，在国内实属罕见。他们需要将这条横跨半个世纪的“站内站”与2号线连接起来。但是对接的第一步就更难了。到2020年11月底，3号线必须通过现有的2号线。地铁施工中，穿越既有线施工被评为超风险源(动画)。如今，随着工程建设的不断推进，离这个超级风险源越来越近。

铲挖，爆发.施工困难！

20世纪60年代初，北京开始建造中国最早的地铁。因为当时地面建筑很少，地铁只建在地下10米。因此，采用开切法。但这种做法在今天的北京显然是不可接受的。

位于东二环主干道上的东四十条站，不仅是北京的交通大动脉，而且中环广场、保利剧院、港澳中心、新保利大厦等大量地面建筑都聚集在环岛周围，这也是01标段不得不面对的棘手问题。

地铁施工分为明挖和暗挖。

明挖时，需要大量钢筋支撑。然而，明挖法必须拆除大面积的地上建筑。由于地铁线路与交通线路的紧密联系，如果经常采用明挖，北京的交通将会瘫痪。同时，拆迁成本也将是一个天文数字。

地下开挖的方法是在地下开挖的几个小孔中逐步建立车站的结构，然后清除多余的土方。整个施工过程在地下完成。避免了地面拆除带来的麻烦，非常适合3号线01段即将建设的工人体育场站和东四十条站。

记者：

他们现在用的施工方法是什么，就是用这个铲子挖？

东四十条站主管经理周海兵：是的，因为这个面太小，用机械挖掘时无法工作，只能用这种人力挖掘。但是，地下开挖的难度远远大于明挖。不仅工期更长，还需要更多的人力。东四十条站地下开挖工程也保持两班制工人，24小时连续施工。

根据地下开挖工程的要求，除开挖外，还有制拱、喷浆、焊接、信号、测量等10多个工序。负责每个流程的运营人员都有多年的北京地铁建设经验。

刘伯洲、黄、严一斌、都来自四川广元，先后埋在北京正在建设的五号线、六号线、八号线、十三号线、十二号线、十七号线。工人们说，第一条地铁建成已经十多年了。

刘伯洲告诉我们，在广元过完年后，新冠肺炎爆发了肺炎疫情，到处封闭隔离。他本来打算第六天回北京，不知道什么时候能回三号线工地。

6月11日，北京新发地爆发疫情，整个施工现场恢复封闭管理。

记者：具体宿舍管理现在如何管理和调整？

01标段安全项目经理周建民：离开宿舍或给它一个备用房间

面对疫情的反复，01标段会对工区内所有人员进行核酸检测。与此同时，将会在工人的居住区实行严格的隔离、消杀、分区居住等管理方式。但他们不得不面对的状况是，距离完成下穿2号线任务的期限，只有不到5个月的时间。

“站中站”让“站城”真正地融合

橘红色这部分是既有的2号线结构，以及预留的3号线结构。然后暗红色这部分，是我们将来要做的新建的3号线东四十条站。它这个新建结构跟北京三号线最新动态老结构应该是交错在一块的，整体来说新建的3号线是在既有结构的下方。

刘兵科是01标工程项目的总工程师，也是整个标段的技术负责人。1998年他第一次来工体看球，在东四十条站第一次注意到了2号线站台上的“乘客止步”。

记者：差不多十七年以后，突然发现自己的工作直接跟这个车站有关。你觉得对你来说最头疼的地方，施工起来，你发愁什么地方？

刘兵科：说白了，我们的车站，将来新建车站是从它的车站底板下边贴着穿过去。

由于北京的地铁网络修建日益密集，下穿既有线路成为地铁施工中不得不面对的问题。9号线的军事博物馆站，在修建过程中，就曾面临必须下穿已经存在1号线的难题。但与东四十条站不同的是，1号线下方有一个巨大的水层，如果9号线密贴下穿1号线，新车站就将置身水中。

最后，修建军博站的专家决定，在原定新车站的位置，继续下沉8.5米，用暗挖法在水层下方建造一个车站。在施工工人的头顶，就是无法被抽干的水层，土层最薄处，只有3米的间隔。工程必须保证土层不能塌方和渗漏。2012年08月15日，军事博物馆站车站主体完工，成功下穿上方水层和已经存在的1号线。

在目前已建成的北京地铁线路中，除东四十条站外，也有多处新建车站，涉及到下穿既有线路。

挖掘隧道的工人们，正在一点点的贴近这个已经运行了50年的东四十条站。工人们正在完成下穿2号线前最后1米钢筋水泥的加固工作。

　　记者：害怕挖塌吗？

工人：不会，这个怎么会挖塌呢。挖之前是提前注完浆的，注完浆之后是凝固的，特别硬的那种。我们在挖的时候，肯定心里比较清楚。

此刻，3号线的东四十条站正在下穿既有2号线东四十条的站台层。每一米的施工，工人们都将面对的是特级风险源，他们的挖掘隧道的最顶端，就是东四十条站的底板。

此外，他们还要改造这个存在地下快50年的老站台。现在的站台层将变成站厅层，挖好的行车隧道将建设成设备用房。为了将新建结构和老站台进行连接，他们还需在既有2号线、3号线既有结构侧墙及底板的28处位置进行开洞，建设换乘通道和安全出口。开洞的数量之多，也是北京地铁工程中从未遇到过的。如何在保证老站台的梁柱体系不被破坏的前提下，让老站台焕然一新，是他们即将面临的特级风险。

2020年11月11日，3号线的体育中心站完成结构封顶，这也是3号线首座实现封顶的车站。

段俊萍：这次北京市我觉得也做了一次特别大胆的尝试，就在东坝地区，拿出一小块的地。统一做它的整个道路，以及城市用地的一些规划。这样的话就给我们创造了一个条件，能让地铁和城市的功能同步进行，实现无缝衔接。

　　记者：具体讲，它会有什么好处呢？

段俊萍：你在地铁车站里，你不会感觉它是一个车站，它跟城市的地下空间是完成融合一起。就不再是站是站，城是城，而是站城真正的融合成一体，站只是城的一部分。

6号线地铁站点 2号线地铁站点

地铁三号线一期一站封顶

起点是东四十条站，终点是东风站，有10个站；将换乘2号线、10号线、14号线等。

11月11日10: 00，朝阳体育中心北侧地铁施工现场，盾构机接通电源，巨大的刀盘缓缓转动开始掘进，北京地铁3号线首台盾构机启动。同时对体育中心站进行了结构封顶，这是3号线首个封顶站。

11月11日，地铁3号线全线首台盾构机在朝阳体育中心北侧工地开工。新京报记者王桂彬照片

一期工程共有10个车站，其中6个为换乘站

记者从北京轨道交通公司了解到，北京地铁三号线一期工程西起40号线，沿工体北路、朝阳公园南路向东，然后向北至京沈客运专线朝阳站，再沿姚家园北路向东至东坝区，到达规划的东坝街终点。所有线路都是地下线路。线路的始发站是东四十条站，终点站是东风站。共有10个车站，包括6个换乘站，线路全长和站间平均距离。车辆是标准的A型车辆。

据市重大项目办相关负责人介绍，三号线一期是北京市轨道交通建设规划二期的重点线路，也是北京市规划的第四使馆区的重要配套基础设施项目，对改善北京东部交通、促进区域经济发展起到了积极作用。三号线一期工程将与在建的现有二号线、十号线、十四号线、十二号线、十七号线等一起移交。串联多条南北和东西向轨道交通干线，增加换乘节点，提高旅客出行效率，建成后大大提高了城市轨道交通网络的可达性。

地下通道三条地铁线，四个环路和几条河流

据轨道公司介绍，3号线一期工程在现有的2号线、10号线、14号线三条地铁线以及京沈火车站前的轨道区域下穿，同时经过东二环、三环、四环、五环四条城市快速路，以及东护城河、灞河等几条河流。环境风险有许多来源。截至目前，体育中心站已实现结构封顶，是全线首个实现封顶的车站。

另据介绍，盾构发起的04标段工程包括体育中心站、体育中心站-平房村站、平房村站、平房村站-东坝中街站两个车站、两个标段，全长3824米。体育中心站至平房村站区间采用盾构法，全长。本次施工的盾构机“铁军三号”开挖直径为土压平衡盾构机。盾和后方支撑设备总长约85米，重约500吨，最大推进速度为每分钟80毫米。盾构机全过程自动化，施工风险降低，对地面运输及设施影响较小。

后续

公众关心地铁3号线何时开通

在北京地铁网络序列中，3号线缺失。据了解，这条地铁线早在50年代就规划好了。地铁2号线东四十条站，站台中心区域用围栏围起一条下行通道，上面标有“乘客停车”字样。如果走围墙后面的老楼梯，那就是2号线修建时为3号线预留的站台。

由于规划调整等原因，北京地铁3号线推迟建设。直到2017年2月，地铁3号线一期工程才最终分期开工。根据当时的计划，三号线一期预计在2019年完成大部分车站，2020年铺轨，2020年底试运行。

规划的早，开工还不算晚，但一直没能通车。"北京地铁3号线什么时候开通？"它已经成为许多北京市民关注的焦点。在领导的留言板上

日前，记者走访了位于东北五环路外的东巴车辆段。据北京轨道交通公司介绍，未来将成为地铁3号线、12号线的“停车场”和“列车医院”。根据目前的建设进度，预计东坝车辆段将于2023年建成并投入使用。据业内人士介绍，车辆段是开通地铁的前提条件。以此计算，北京地铁3号线开通时间不会早于2023年。(记者严剑飞)

标签： #北京三号线最新动态