“钓鱼岛属于中国”。昨天有市民去日本驻华大使馆表达诉求，秩序良好。晨报记者王赢/照片
昨天，人们在日本驻华大使馆附近张贴标语，高喊口号，反对日本非法“购买”钓鱼岛。本报实习记者杨渝渝摄
声音
爱国需要理性
最近，许多人在Xi、青岛、长沙等城市进行钓鱼活动。与此同时，一些非理性抗议频繁发生，抵制日货的民间情绪高涨。央视截至9月14日的调查显示，近90%的网民表示，未来不会购买日本产品。在一些地方，甚至有人在公共场合焚烧或砸毁日本车，并对日本人进行攻击。
据凤凰卫视报道，中国15日爆发大规模抗日示威，至少52个城市的大量市民响应网络号召走上街头，其中重庆、长沙有数千人，北京有2万多人。在一些地方，人们闯入并摧毁日本人拥有的商店。据日本媒体报道，长沙日资商场平和堂被砸，部分商品被洗劫。青岛部分示威者割破玻璃，闯入Jusco店铺，破坏设备，哄抢；成都的几家便利店和东莞的几家日本餐馆也遭到破坏。
昨天，许多专家呼吁人们理性爱国。有评论指出，砸烧市民日本车是犯罪行为，也有人评论说，爱国不是流氓砸的避难所。央视主持人、新闻评论员白指出，当我们有某种愤怒的时候，抵制什么商品是经常被提到的。但有时候如果不是被逼或者被绑架，反抗是你个人的选择。我们什么都不说。但上升到砸别人钓鱼岛打砸事件新闻的日本车，这种性质就变了。这不是爱国。
香港渔民
我打算带两副棺材
去钓鱼岛宣示主权
晨报讯(记者韩娜)香港渔业保护委员会14日表示，8月份钓鱼岛主权申报时坠毁的“奇峰二号”已完成基本安全维护，“奇峰二号”计划9月18日再次前往钓鱼岛申报主权。
香港渔护委员会还表示，如果奇峰二号再次闯入钓鱼岛，日方将以更激进的手段予以压制，渔护委员计划随身携带两副棺材，以示誓死。据报，香港渔业保护委员会已向民政事务处申请向公众收取渔业保护经费，以“检修”渔船。
日本
中国将再次被问到
保护日本人在中国的安全
晨报(记者韩娜)据共同社报道，日本外相玄叶光一郎15日上午召集外务省官员开会，研究应对中国在钓鱼岛问题上采取的措施。由于中国各地的抗议活动，会议决定要求中方再次加强对在华日本人的保护。报告还提到，“由于中国政府高级官员已经表达了对人民抵制日本产品的理解，与会者还分析了中国在经济领域可能采取的对策。”
据央视消息，为期三个半月的东海休渔期将于今日中午12时结束，浙江温州参与休渔的2800多艘渔船将再次启航，加入新一轮海洋捕捞。日本认为，中国渔船也可能接近钓鱼岛附近海域。
档案
日本掠夺中国稀有文物
晨报讯(记者汪齐凤)昨天，一部尘封66年的《中国甲午以后流入日本之文物目录》正式出版。从1894-1895年甲午战争到1945年抗日战争胜利，日本侵略者对中国领土进行了烧杀抢掠，其中甲骨文、石器、青铜器、古籍等文物被掠夺一空。
昨天上午，中国学者编入日本的中国文物目录—— 《中国甲午以后流入日本之文物目录》首次出版座谈会在故宫博物院举行。抗战胜利后，为了追回甲午战争以来从日本掠夺的珍贵文物，1946年国民政府教育部清理战时文物损失委员会京沪区办公室编制了《目录》。谢辰生、吴静安、程天富负责编写。这些当时还年轻的前学者克服重重困难，在日本公私博物馆收藏了122种中国文物的地图和目录，以及一些中国学者的研究著作，包括中国甲骨文、石器、青铜器、绘画、古籍等被日本掠夺的中国文物，其中大部分都标注了基于地图的高度、重量、口径大小、藏匿地点、标题缩写和页码等信息。
年度唯一在世的编撰者、前国家文物局顾问、中国文物学会名誉会长、92岁高龄的老师谢辰生介绍说，这份零散文物目录自编撰以来，经历了坎坷的岁月。1981年，国家文物局组织刻制蜡板和油印100张，分发给国内各大图书馆、博物馆和文化艺术专业的大学，但几乎销声匿迹。上海中西出版社正式出版了《目录》，开启了这段源远流长的历史记忆。
参加座谈会的专家学者表示，从1894-1895年甲午战争到抗日战争胜利，是中国遭受日本最严重欺凌和掠夺的历史时期。这一时期流入日本的中国文物大部分是通过哄抢、哄抢等非法、不正常的方式获得的。这些文物都是高品位的，是稀有高品位的文物。
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中日“钓鱼岛”事件被砸日系车谁来赔？【图】
钓鱼岛争端引发中日民众游行。在中国的游行中，一些属于中国人民个人财产的日产汽车，甚至许多车库，被砸毁和烧毁。
如果一辆日本车被砸了，你首先要找打人者索赔；如果购买的商业保险涵盖了砸损，可以直接向保险公司索赔。如果业主无力支付，当地政府应对业主因治安管理不善造成的损失承担适当的赔偿义务。
在钓鱼岛事件引发的示威游行中，出现了一些砸日本车等非理性暴力事件。现在，是这些打人者承担责任的时候了。
在法律责任体系中，刑事责任和民事责任往往是齐头并进的。在刑事责任追究方面，公安机关已经在采取行动。相比之下，民事责任更受关注。第一个问题，被砸的日本车损失谁来赔偿？
这应该不是问题。当然，侵权人，也就是打击者，应该为日本车的损坏买单。但是恐怕没有多少受伤的车主愿意向打人者索赔。根据当地警方最近披露的信息，他们大多是农民工或其他社会底层人士。坚持向面糊索赔很可能会面临死胡同：面糊没钱交。
这在刑事附带民事诉讼中并不少见。被害人胜诉不难，但实现合法借条却不容乐观。正因为如此，关于谁来赔偿的争议从直接侵权人变成了保险公司。
这个问题有很多媒体讨论，都停留在保险公司是否应该支付的问题上。但保险理赔的前提是必须有保险合同关系，被砸造成的损失必须计入保险事项。除了交强险，商业车险还有很多种。所以问保险公司是否应该赔偿一般被砸的日本车是没有答案的。
有保险专家利用代位求偿制度证明保险公司应对被砸车辆进行索赔，然后向被砸车辆追偿。但代位求偿也应以砸损为保险标的为前提。如果损害保险公司没有赔偿义务，代位权就失去了基础。
不知道保险公司有没有将砸损纳入哪个商业保险的理赔范围。但是，这一项不包括在普通抢劫中。盗抢险的学名是机动车辆盗抢险，其保险责任是修复车辆损失或整车被盗、被劫、被劫造成的零部件和辅助设备损失的合理费用。但是砸不是偷也不是抢，所以很难纳入本保险的理赔范围。如果车主认为这种盗窃保险没有购买价值，可以用脚投票。当然，如果车损险包括砸车造成的损坏，保险公司是要赔偿的。
还有人把国内保险不好和国内日企将获得数百亿日元赔偿的消息相提并论。事实上，大多数日本企业都为暴乱造成的损失等保险项目购买了特别保险。
简而言之，如果一辆日本车被砸了，你首先要找打人者索赔；如果购买的商业保险涵盖了砸损，可以直接向保险公司索赔。如果打鼾者无力支付，当地政府应对其对公共安全控制不力造成的业主损失承担适当的赔偿义务
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