新闻三菱**事件

admin 2024-11-05 01:39:38 举报

新闻三菱**事件与三菱

三菱事件

受到社会各界广泛关注的卢辉、李志明、三菱汽车工业股份有限公司在芙蓉区人民法院举行了公开听证会。原告卢辉的丈夫和代理人、第一被告李志明及其代理人和第二被告三菱汽车公司的代理人参加了诉讼。

2000年12月25日，卢辉被李志明驾驶的阿香牌照汽车撞伤。根据交警部门的鉴定，李志明是主要责任人，卢辉是次要责任人。2002年3月27日，卢辉向芙蓉区人民法院提起诉讼，要求两被告共同赔偿人民币336.4万元。

在法庭上，三方进行了充分的证据和质证，并进行了激烈的辩论。三方争议的焦点是事故责任的分担以及事故车辆是否为日本三菱汽车公司生产的汽车。卢认为，他的伤势是由驾驶的汽车造成的。阿香是日本三菱汽车公司生产的三菱帕杰罗V31吉普车。李志明和日本三菱汽车公司应承担连带赔偿责任。李志明辩称，卢辉应对事故负责，事故是由他驾驶的三菱汽车的质量问题造成的，因此他不应承担责任。日本三菱汽车工业股份有限公司认为，新闻三菱**事件事故车不是公司生产的，而是汉寿某汽车改装厂生产的，公司不应承担责任。

由于案情复杂，法院未能当庭判决。《长沙晚报》进料

“卢辉事件”回放

2000年12月25日，30岁的卢辉在长沙小武门被一辆日本三菱帕杰罗V31轿车撞伤，导致完全瘫痪。

2001年2月16日，事故车辆送湖南省质监局鉴定。报告的结论是，事故是由汽车本身设计不当造成的。

2001年2月17日，受害人卢辉的代理人向三菱北京分公司发出了索赔函。

2001年2月27日，三菱公司以“人道主义理由”向卢辉接受治疗的医院账户“临时垫付”12万元人民币，但不承认赔偿的性质。

2001年4月17日，卢辉被长沙市公安局法医所鉴定为一级伤残。

2001年7月3日，卢辉的丈夫周再次致函三菱汽车北京办事处，希望尽快解决赔偿问题，不要伤害中国消费者。

2001年11月27日，卢辉与丈夫周、姐姐及经纪人一同抵达北京。

2001年12月3日，三菱汽车公司的代表参观了卢辉的住所，并表示愿意通过友好协商解决此事。

2001年12月14日，三菱汽车公司在网上发表声明称，经调查，该车是“在未经三菱汽车公司同意、许可和知情的情况下组装的”，“三菱汽车公司对此事件不承担任何法律责任”。希望“卢辉事件”以后能按照相关法律法规和法律程序解决。

2001年12月15日，卢辉的丈夫周发表声明，称三菱公司在事故中的责任是毋庸置疑的。

2002年3月27日，卢辉一家起诉日本三菱汽车公司。

2002年6月28日，法院通知卢慧及其家人延期开庭。

2003年4月4日，卢辉一案在芙蓉区人民法院开庭审理。

松下事件

事件发生在2007年1月4日(公司第一工厂构成镍镉车间中班开始罢工的第一天)。事发前，公司未向公司全体员工报告2005年8月的人员体检情况，部分在厂工作时间长达4年零5年的员工，公司也未于2008年1月4日向员工发送前几年的体检报告。在员工的强烈要求下，公司被迫将2006年8月体检报告中尿镉检查一栏的复印件发给员工。在发送的复印件中，员工发现体检日期没有附上检查日期，有些实际上是2006年5月，有些没有附上报告日期(有些员工的体检日期是2006年8月18日，报告日期是2006年8月16日)。这份尿镉检测报告的原件其实是手写的，没有无锡市疾控中心的印章，寄件人和检查人其实是手写的而不是印章。而且音符很近。而且尿镉检测最重要的一栏都是手写的，而不是电脑打印的。无锡松下电池对员工隐瞒真相，欺骗员工，给全体员工带来了极大的伤害。1月8日上午~打了n多个电话，江苏媒体没人敢多心！在歹徒下，工人们选择了五名代表与公司谈判！~工作人员要求去省疾控中心复检！但公司说省疾控中心灯坏了，不能体检，只答应常州疾控中心带设备来公司给员工体检！~ 1月9日，公司未经协商强行让员工复工！~并通过与员工代表达成协议来欺骗员工。其他员工自费南京体检结果1月9日出来！~去电脑打印了医生名字戳的9个人体检结果比公司里高多了！~矛盾进一步激化~！下午公司又骗员工谈判，员工等了三个多小时！~公司偷偷召开底层领导会议，威胁纵容员工，说不能工作的强行辞退，能工作的80元就能拿到开办费~！这样卑鄙的手段真的叫BS！~没有一个相关单位敢为员工出头~！现在员工都被人吓到了~！不知道是国殇还是国殇！~中国政府真的这么想讨好外资企业吗？中国人的健康，谁在乎鄙视中国政府鄙视新闻媒体打败日本，中国工人阶级万岁！请支持无锡松下员工罢工运动，反对日本帝国主义！

JAL事件

JAL航班上的数十名中国消费者正准备联合提起诉讼，要求JAL方面赔偿。原因是该公司“严重侵犯了中国乘客的基本权利”，给予中国乘客“歧视性待遇”。

16日上午，记者采访了欲共同起诉的中国旅客代表李浩。李浩出示了一份有63名中国乘客签名的“委托书”。他们委托李浩聘请律师对JAL提起诉讼，要求“讨回公道，赔偿损失”。

作为一个普通的商人，李浩回忆起那次航行，说那是“一场噩梦”。今年1月27日15时，来自全国各地和其他国家和地区的数十名旅客在北京机场登上了JAL航班。按照原计划，飞机将于当日18时在日本东京成田国际机场降落。之后，这些中国乘客将被转移到美国、加拿大、巴西等地。他们各自的过境签证和机票允许他们在日本停留72小时。

27日18时，飞机上的广播告诉大家，因为东京大雪，不知成田机场能否降落，希望乘客耐心等待。40分钟后，飞机通知东京不能降落，飞机将飞往大阪。同时表示，日航会妥善解决转机问题。

大约两个小时后，JAL开始在飞机上接日本和西方客人，并向每位日本乘客提供2万日元，要求机上的中国乘客“耐心等待”。直到27日23时，数十名中国乘客才在一名JAL空姐的带领下被允许下飞机，进入大阪机场的一个大厅。大厅里没有供乘客休息的座位。

当中国乘客要求解决临时住宿问题时，大厅里唯一的日本服务员说他无能为力，什么也解决不了。日本值日官发现乘客中有两名金发碧眼的西方乘客后，立即礼貌的放行，而持有中华人民共和国护照的则不许离开！后来在检查每个人的护照时，中国台湾的客人也被允许离开。

李浩兴奋地回忆说，大阪机场大厅里中国乘客的处境“很悲惨”，“简直就是坐月子”。其中有些包括老人和病人；一对老年夫妇躺在冰冷的大理石地板上，连一口水都没有。28日凌晨3点，中国乘客被带到大厅楼上的一个地方，每人拿了一个小三明治，但还是没有饮用水。

28日13时，飞机抵达东京成田机场。根据JAL的安排，从17: 00开始，转机的中国乘客陆续登上飞往各自目的地的航班。

李浩说，28日在东京过境期间，中国乘客找到了JAL客运部，一位名叫Iida胜利的工作人员接待了他们。中国乘客留下了各自的电话号码，希望JAL尽快回复，但未来没有结果。

新闻三菱**事件与三菱

李浩说，第一，JAL无视中国乘客的基本权利，使我们吃喝睡上厕所的基本要求得不到保障，侵犯了中国乘客的基本人身权和人格权。第二，JAL在这次事件中有严重的歧视，同一架飞机上不同的乘客受到不同的待遇。第三，JAL严重违反国际航空条例，给乘客造成巨大的身心伤害。第四，JAL欺骗乘客，欺骗中国乘客。第五，机票包含住宿，JAL严重违约。

作为几十名中国乘客的代表，李浩表示，JAL的行为是对中国乘客的民族性格和人格的极大侮辱，他们的索赔金额至少为每人1000万日元，约合100万元人民币，其中最重要的是精神赔偿。