原标题：吉莱高铁6站，途经6个森林公园项目进行环评公示
26日，吉莱高铁项目前期工作筹备组发布《新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响评价信息公示》。济莱高速铁路主线长100公里。沿线共有6个车站，包括济南东站(建设中的济青高铁)、岗沟站、章丘南站、叶雪站、莱芜北站、港城东站。此外，将新建一条吉焦上行联络线，该联络线将与济南东站吉焦站相连，并与世纪客运专线主线相连，以处理直达石家庄的列车。
一半以上的列车在大站停车只需要22.5分钟
根据环评报告，新建的济莱高铁项目线整体为西北-东南走向，东起济南东站，穿越在建的庆忌高铁、石碣专线和现有的东环高速(京沪高速)。向南拐，沿东环路西侧向南拐至京沪高速公路南侧，沿京沪高速公路南侧向东拐，向东进入章丘区，向南经章丘三德范村西侧进入莱芜区叶雪旅游区，经莱芜区、经济开发区、南部，沿线有6个车站，包括济南东站(正在建设中的济青高铁项目)、岗沟站、章丘南站、叶雪站、莱芜北站、港城东站。
紫莱高速铁路主线长100公里。“上桥进洞”是一大特色。主桥52座，总长公里，占线路总长的%，其中500米以上特大桥22座。吉莱高铁全线除了在桥上运行外，还有23条隧道，总长公里，占全线总长度的%。
环评报告显示，吉莱高铁项目总投资1万元，总工期48个月。新建吉焦上行联络线公里，接济南东站吉焦站，接石家庄客运专线干线办理直达石家庄的列车。济南段当地限速200 km/h，其他路段限速350 km/h，联络线运行速度80 km/h，正线、联络线均采用跨区间无缝线路一次性铺设。
吉莱高铁采用新型全封闭旅客列车，运行里程6333.6万至633.6万。区段内列车停靠方案分为大站、错站、站站。设计年份：初期2025年，近期2030年，远期2040年。比如2025年，超过一半的列车采用大站停方案。大站站(济南东-莱芜北)长途、城际跨线车辆多达13对，运行时间22.5分钟；该线路有9对城际公交和城际公交，运行时间约37分钟；有3对车站，这条线上有城际公交使用，运行时间41.3分钟。
列车数量方面，短编组8列，5列。2040年，该线城际列车数量为18对/天，车站停车时间为41.3分钟，能够满足2040年列车数量的要求。
跨越多个水源保护区和生态保护红线区
生态环境、和谐与振动的环境影响评价是本报告的重点。本项目穿越狼茅山水库水源保护区和大冶水库水源保护区二级保护区。穿越盘龙山(SD-01-B2-14)、大冶水库(SD-12-B1-001)、车山(SD-12-B1-002)、叶雪水库(SD-12-B1-14)等水土保持和生态保护红线区域。穿越车山游侠国家森林公园、盘龙山省级森林公园、龙山市级森林公园、稷山市级森林公园、马鞍山市级森林公园、大孤山市级森林公园的协调控制区和一般游憩区；通过稷山国有林场、马鞍山国有林场、黑玉国有林场、绿祖泉风景区。另外，还有60个敏感点的sou
根据环评报告，济南东站至章丘的线路有四个方案：飞跃大道沿线方案、京沪高速沿线方案、世纪大道沿线方案、世纪客运专线沿线方案。最后，经过优化，确定了京沪高速公路沿线方案。京沪高速公路沿线规划路线铺设在东环路西侧规划绿化带内，与城市规划不冲突。但该方案虽然避开了狼茅山水库一级水源保护区，但由于线路走向控制，无法避开狼茅山水库二级水源保护区和盘龙山水土保持生态红线保护区(含盘龙山省级森林公园)。为减少影响，穿越长度较短，狼茅山水库二级保护区主要穿越方式以桥梁为主；隧道是盘龙山水土保持生态红线保护区的主要穿越方式。(鲁旸)
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